El Canal de Suez es una vía de agua que mide aproximadamente 195 kilómetros
y une el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, con lo que se ahorra a muchos navíos
la molestia de rodear África para alcanzar las rutas comerciales que atraviesan
el Océano Índico para llegar a Asia. Actualmente tiene una anchura de 151
metros y 11 de profundidad. No necesita esclusas porque no hay desnivel entre
ambos extremos. Hacer la travesía del Canal dura más o menos 15 horas y eso lo
hacen unos 18.000 buques al año, lo que supone una media de 49,31 navíos
diarios. En su trayectoria se encuentran los lagos Manzinah, Timsah y el Gran
Lago Amargo.
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El Canal de Suez en la actualidad. Procedencia de la fotografía desconocida |
Fue construido entre 1859 y 1869, con un presupuesto de 200 millones de
francos, pero costó el doble, y en él llegaron a trabajar al mismo tiempo
30.000 personas. Ferdinand de Lesseps, nacido en Versalles el 19 de noviembre
de 1805, fue su gran impulsor.
Lesseps cursa estudios de Derecho en París. Decide seguir los pasos de su
padre y se dedica a la Diplomacia: con 21 años es destinado al consulado
francés en Lisboa. En los años siguientes tendría destino en diferentes países
ribereños del Mediterráneo. En 1832 es nombrado vice-cónsul en Alejandría; como
el barco en el que viaja tiene que pasar por una cuarentena y esta puede
resultar muy aburrida, el cónsul general de Francia en la ciudad, Jean-François
Mimaut, le hace llegar la memoria redactada por un miembro de la expedición de
Napoleón a Egipto, Jacques-Marie Le Père. Ese trabajo habla sobre una probable
comunicación entre el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo: es aquí cuando Ferdinand
de Lesseps empieza a soñar con la construcción de un canal. De momento
Lesseps sigue con su brillante carrera diplomática, pero en 1849 es enviado a
Roma, donde es acusado de atribuirse competencias que no le corresponden: la
desilusión que ello le provoca es tan grande que abandona la carrera
diplomática.
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Muhammad Said en 1855. Autor de la fotografía Gaspard-Félix Tournachon, Nadar |
Respondiendo a la invitación que le hace su amigo el bajá Mohamed Said, en
1854 se traslada a Egipto para poner en marcha su proyecto. El 30 de noviembre
de ese mismo año se firma la concesión del gobierno egipcio para la
construcción del Canal, y el 25 de abril de 1857 se da el primer golpe de
azadón junto a una playa desértica donde se levantó Port Said: esta ciudad se
llamó así en honor al jedive amigo de Lesseps que tanto le apoyó. Durante
la construcción del Canal, el Reino Unido no dejó de incordiar siempre que se
le presentaba la ocasión: a los británicos les fastidiaba no haber sido ellos
quienes sacaran adelante un asunto que se clavaba justo en medio de su ruta a
la India. Pero el destino le favorece: Egipto, que anda un poco justa de
dineros, pone a la venta su parte de las acciones en 1875, y allí está Benjamin
Disraelí para convencer a la reina Victoria para hacerse con semejante ganga.
El 15 de agosto de 1869 se unieron las aguas del Mar Rojo y el Mar
Mediterráneo: en este momento tiene 54 metros de ancho y 8 de profundidad. El
Canal de Suez se inaugura tres meses después, el 17 de noviembre. Una caravana
de 22 navíos se acerca a la entrada del Canal: abre la comitiva el Aigle, yate
imperial francés. A bordo se encuentran Francisco José I, emperador de
Austria-Hungría; el príncipe Federico de Prusia y Eugenia de Montijo,
emperatriz de Francia, sobrina de Lesseps y una de las personas que más le
animaron para llevar a cabo la obra.
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Eugenia de Montijo, por Franz Xaver Winterhalter, 1862 |
Por cierto, el protocolo determinaba que el yate de Francisco José, por una
cuestión de rango, tenía que ser el primero de la comitiva en entrar en el
Canal, pero el emperador era un caballero, y cedió su puesto a Eugenia. También
se encargó a Verdi la composición de una ópera, Aida, cuya
representación iba a formar parte de las celebraciones pero no llegó a tiempo,
aunque con ella se inauguró el Teatro Italiano de El Cairo el 24 de diciembre
de 1871. A Lesseps le concedieron la Legión de Honor y Napoleón III propone
nombrarle Duque de Suez. Desde luego, es un momento único.
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Inauguración del Canal de Suez. Fotografía tomada de la web La Izquierda Diario, de México |
Tan bien se siente Lesseps con todo lo que está pasando que en 1876 funda
la Compañía Universal del Canal Interoceánico de Panamá. Pero dificultades técnicas,
el clima insalubre de la zona y la mala administración contribuyeron a que la
compañía quebrara en 1889 (finalmente el Canal de Panamá saldría adelante
promovido por Estados Unidos, después de empujar a Panamá a independizarse de
Colombia, y será inaugurado el 15 de mayo de 1914). Lesseps fue condenado a 5
años de cárcel que no cumplió por su avanzada edad. De todos modos, como estaba
trastornado por los disgustos, su familia prefirió ocultarle la condena. Murió
el 7 de diciembre de 1894 en La Chesnaye, cerca de Gully
(Indre), a los 89 años de edad.
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Ferdinand de Lesseps |
Los problemas que Ferdinand de Lesseps tuvo con la Justicia los últimos
años de su vida no quitarán nunca su mérito a la mayor obra de ingeniería del
siglo XIX, el Canal de Suez.
Bibliografía
Arteaga, Almudena de. Eugenia de
Montijo. Ediciones Martínez Roca. Barcelona. 2002.
Edgar-Bonnet, Georges. Ferdinand de
Lesseps: le créateur de Suez. Plon. 1951.
Encyclopaedia
Britannica. The New Encyclopaedia Britannica. 2007.
Lesseps, Alexandre
de. Moi, Ferdinand de Lesseps. Olivier Orban. 1986.
Lesseps, Ferdinand de. Historia de la
Construcción del Canal de Suez.
Lesseps, Ferdinand de. Lettres,
journal et documents pour servir à l’histoire du canal de Suez, 5. vol.,
Didier. 1875-1880.
Rey Vicente, Miguel del/Canales Torres, Carlos. En Tierra Extraña: Expediciones Militares Españolas. Edaf. 2012.